最近，上海北外滩公布了一项很有意思的规划，建设约22万平方米的无车区。地面机动车禁入，交通转入地下，行人走地面或者二层立体连廊。位于这片区域内的新建路隧道唐山路匝道，日前已启动改建，标志着无车区的规划正式落地。
街道不只是交通设施，它首先是公共空间。过去关注车流速度、道路容量；现在要关注停留时间、社交活动、健康体验和公共生活质量。真正困难的，不是把车移走，而是把生活留下。
所以，北外滩真正值得期待的，并不是无车区 建成那一天。而是更远的将来，人们是否真的愿意在此相遇、生活。
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